Je continue à me concentrer sur la partie cycle. A mon rythme hein ! (et surtout au rythme de mon budget)
Donc ce moi ci , j'ai surtout travaillé sur les câbles :
- frein
- accélérateur et sa poignée domino (démontage , nettoyage et graissage de la poulie)
- embrayage
Inspection visuelle et nettoyage en règle de la gaine ( lavage à l'eau puis un petit passage au polytrol)
injection de WD 40 dans la gaine .
Puis remontage de tout cela sur le guidon après avoir remonter les cocotes de freins sur leurs supports ainsi que les caoutchoucs des poignées qui restaient en très bon état ( nettoyage à l'eau + polytol leger)
Achat de deux embouts de guidon rouge en alu pour finir le tout (chez France Trial Classic) .
Mais ce qui me réjouis le plus ce moi ci : c'est le retour de ma selle partie en restauration chez un artisan sellier
Et je ne vais pas déroger à la règle : voici les photos avant / après !
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| De loin elle avait quand même l'air d'etre en bon état |
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| de plus près le vinyl est piqué , les coutures disparaissaient parfois |
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| Voici une vue générale du résultat final recouvrement d'un nouveau vinyl avec les coutures qui vont bien La sangle qui apparaît en bas sera montée par dessus le garde boue arrière afin de faciliter le déplacement à l 'arrêt de la moto |
Détails du travail
Quant au prix...ben... en regard des housses qui sont parfois vendues , voire des selles neuves qui se revendiquent parfois d'origine ( chez BMZ ou france Trial Classic) cela reste concurrentiel en tous les cas bien moins cher qu'une selle neuve...
PS : un petit Up à Vincent mon plus fidèle lecteur... Ah ! au fait je suis à la recherche de pneus
4.00x18 à l'arrière et 2.75x21 pour l'avant. Il y en a des IRC à Quingey si tu pouvais mettre à mon service des réelles qualités de négociateur...mon budget t'en serait reconnaissant ! :-)
