A VENDRE SUR LE BON COIN

Vidéo de la moto remontée !

La moto est à vendre sur le bon coin à l'adresse suivante :

http://www.leboncoin.fr/motos/350112102.htm?ca=12_s

Vendue le 16/08/21012 ! partie pour les Cévennes ! 

.....Le paradis du trial en ancienne ;-)

Prochain projet  ? 

Je pensais laisser passer un peu d'eau sous les ponts, mais c'est dingue la restauration me manque !

Je crois que je vais me lancer sur un projet TY  ! Affaire à suivre , j'attends la bonne opportunité

A propos du kit "200"

Ce kit est vendu avec la moto.
Je l'ai acheté pendant la période de restauration. A l'époque je me suis posé la question si j'allais le monté ou pas. Je me suis contenté de saisir l'occasion au vol .

Il est constitué :

du cylindre, de la culasse, du piston de l'axe du piston et du carburateur.


L'ensemble a déjà bien roulé, il me semble et au moment ou j'ai du prendre la décision de le monter , j'ai préféré garder l'ensemble 125 cm3 qui lui j'en suis pratiquement sur a très très peu de kilomètres  ( vu au démontage). Si le premier propriétaire n'a pas démonté le compteur il en aurait moins de 1200 !

Le carburateur du kit est complet par contre il faudra prévoir une aiguille, j'ai constaté qu'elle était tordue  ainsi qu'un pointeau , son caoutchouc est lui aussi en piteux état !

Donc voici les principaux constituants moteur de ce kit dans l'état ou je l'ai acheté.

quelques photos de détails

Tout est dans le titre !

remontage termine !

Et bien voila déjà un gros travail de réalisé, le remontage est donc terminé je vous laisse juges !

Globalement pas de problème particuliers !

Il ne reste plus que le redémarrage !

Le réglage de la partie cycle est réalisé, la plus grosse difficulté est venue de la fourche que je trouvais à mon gout un peu trop molle . Après renseignements l'huile que j'avais choisis était trop visqueuse et je me suis donc "rabattu" sur une huile de synthèse 2.5 W. Comme le constructeur l'indique j'ai remplis les tubes de 170 gr de cette huile. Et effectivement la réponse est bien meilleure !

Prochaine étape le redémarrage du moteur... et la vérification du fonctionnement des feux et après un peu de roulage....JE LA VENDS ( j'ai besoin d'argent pour financer l'achat d'une autre moto !)

Finalisation des caches latéraux avec ClearProtec

Les caches latéraux sont terminés  !

Le travail de restauration à consisté en :

- un ponçage fin de l'ancienne peinture avec dépose des autocollants
- une peinture chez un carrossier ( j'avais des problèmes d'accroche avec ma peinture en bombe :-(

problème d'accrochage 

après passage en peinture

- une repose des autocollants achetés auprès du club Fantic Motor :

- une pose d'un film ClearProtect (R) pour éviter que le frottement des bottes vienne altérer ( voire faire disparaitre) les couleurs des autocollants !

et voila le résultat final :

Les autocollants posés avec le film protecteur ClearProtec

Remarque sur le film Clearprotec : http://www.clear-protect.com/
 C'est un film de protection pour carrosserie automobile, Vélo, Moto etc...
Il peut se commander en kit tout prêt pour certains véhicules ou on peut en commander une taille sur mesure

Personnellement j'ai commandé un rectangle de 16x76cm pour une grosse dizaine d'euros , puis j'ai réalisé les patrons de mes deux caches latéraux. Les deux patrons placés sur le film , j'ai découpé les morceaux correspondants dans le rectangle ;

le Cache avec les autocollants posés juste avant le filmage

Puis la pose sur le support se réalise de la manière la plus simple possible...La notice de pose est très bien faite.

On peut réajuster son collage jusqu'à ce que cela soit parfait sans aucun souci ! Il suffit de disposer de liquide de nettoyage de vitres et d'un chiffon propre.

Nettoyage et révision du bas moteur

La partie cycle étant pratiquement entièrement restaurée, je passe cette fois ci au niveau du moteur.

En fait ce moteur c'est plutôt la bonne surprise de  cette restauration, je suis de plus en plus sur que le kilométrage affiché sur le compteur est juste (environ 1200 km).
Le nettoyage du carter ( peu être la partie la plus longue !)

Après quelques heures de frottage :

avec le carter epoxy noir Ral 9005 et le kick chromé....

 et l'ouverture coté embrayage me montre des organes mécaniques en très bon état de fonctionnement.

 les disques d'embrayage ne font apparaître que très peu de traces d'usures, le garnitures sont à peines rodées et les disques en acier montrent encore très largement leur surface "moletée"

la cloche et la noix d'embrayage avec encore des arêtes bien vives.

Bien entendu j'en profite pour changer quelques joints avec le kit commandé chez France Trial Classic.

schema cablage electrique fantic 125 200 annees 1980-81

schéma câblage électrique fantic 125 200 années 1980-81

Le remontage continue, et il a fallu passer par la case câblage  électrique. Les  photos et vidéos prises  au démontage sont mises à rudes épreuves....Mais parfois cela ne suffit pas ! Il est nécessaire de consulter la doc constructeur : c'est à dire, pour mon cas, le livret d'entretien que je me suis procuré au Fantic Motor club de France . Et là malheur ! les couleurs décrites dans le manuel ne correspondent pas avec la réalité ( je pense que je possède le livret pour les motos des années 1978-1979 en tous cas un modèle antérieur et ma moto a été immatriculée en janvier 1982).

Par contre, j'ai réussi à trouver,  sur le net, un schéma du câblage qui correspond   :

et là c'est parfait ! à noter que c'est le même pour la version 200 ( TX350)