extraction des roulements de roues

Ma restauration me pousse en ce moment à regarder les roues de plus près :

la roue Arrière montée en pirelli MT 13 après un premier nettoyage

roue avant "dans son jus"

Les pneus sont en très bon états d'usage effectivement cette moto à très peu roulé et je suis de plus en plus sur que le compteur indique le vrai kilométrage : 1171 km 




Sur ces deux photos on peut remarquer que les roulements ont été extraits de leurs logements.

J'ai effectivement décidé de les déposer car après des tests manuels, je me suis très vite aperçu qu'il n'étaient plus en très bon état : très difficilement manœuvrables même après traitement au WD 40.



Lors du démontage je me suis aperçu que ces roulements SKF 6202 (dint 15; D ext 35; ép 11)  ( pourtant à l’origine de bonne qualité) n'ont pas supporté la manière dont ils ont été protégés ! un seul flasque en tole du coté extérieur à la roue autant dire que le passage dans l'eau ou dans une boue bien liquide et adieu l'étanchéité ! et ce,malgré le fait qu'ils aient été noyés dans la graisse.


Donc j'ai commandé chez 123roulements des SKF 6202 2RS en remplacement. Le "2RS" ajouté à la référence fait toute la différence car cette fois je les choisis étanches des 2 cotés et graissés "à vie". Cela devrait régler le problème de l'étanchéité...

ici le roulement ancien et sa protection unilatérale( flasque en tole)

et en dessous le nouveau roulement avec un joint visible

achat de 4 roulements SKF (15x35x11)comme celui de droite chez 123roulement