Nettoyage et révision du bas moteur

La partie cycle étant pratiquement entièrement restaurée, je passe cette fois ci au niveau du moteur.

En fait ce moteur c'est plutôt la bonne surprise de  cette restauration, je suis de plus en plus sur que le kilométrage affiché sur le compteur est juste (environ 1200 km).
Le nettoyage du carter ( peu être la partie la plus longue !)

Après quelques heures de frottage :

avec le carter epoxy noir Ral 9005 et le kick chromé....

 et l'ouverture coté embrayage me montre des organes mécaniques en très bon état de fonctionnement.

 les disques d'embrayage ne font apparaître que très peu de traces d'usures, le garnitures sont à peines rodées et les disques en acier montrent encore très largement leur surface "moletée"

la cloche et la noix d'embrayage avec encore des arêtes bien vives.

Bien entendu j'en profite pour changer quelques joints avec le kit commandé chez France Trial Classic.